Вопрос «Платона»

Одной из главных тем минувшей недели стала ситуация вокруг протестных акций водителей большегрузных автомобилей. Недовольные вводом в эксплуатацию системы «Платон», взимающей плату за проезд по федеральным трассам, дальнобойщики требовали объяснений у региональных и федеральных властей. Да собственно, власти сами были заинтересованы в том, чтобы доступно объяснить людям всю суть нововведений. Как решался этот вопрос в Мордовии - выяснял корреспондент «ВС».
Как известно система «Платон», отслеживающая путь дальнобойщика и взимающая с него плату за проезд по федеральным трассам, начала действовать с 17 ноября этого года. Однако основная волна негодований в среде водителей большегрузных автомобилей относится даже не к тому, что за проезд им теперь придется платить. Соответствующий закон был принят еще в 2011 году, так что внезапным это решение назвать просто нельзя. Размер платы составляет 1,53 рубля за километр пути. В случае бесплатного проезда накладывается штраф: 40 тысяч рублей для индивидуального предпринимателя и 450 тысяч рублей - для компании. Подавляющее большинство российских дальнобойщиков - частники, и сорок тысяч рублей для них сумма весьма приличная. Но больше всего перевозчики недовольны тем обстоятельством, что плату за километры с них взимает частная компания.
Не секрет, что многие, если не все акции протеста перевозчиков были организованы посредством социальных сетей. И во многих случаях людей попросту дезинформировали. Причем - сознательно. Работающие на грани рентабельности частные перевозчики грузов под влиянием социальных сетей поддержали волну негодования. Чем не преминули воспользоваться, как политические партии, так и представители несистемной оппозиции, решившие в очередной раз сыграть на экономических трудностях, которые испытывает страна в последнее время. Властям пришлось пойти на открытый контакт с представителями грузоперевозчиков. Встречи прошли во многих регионах России, включая Мордовию.
В Саранск в начале этой недели прибыл депутат Госдумы РФ Виталий Ефимов. Во вторник он встретился с журналистами, чтобы прояснить позицию законодателей по этому вопросу. Главное, что отметил депутат - деньги, взимаемые за проезд по федеральным трассам, будут поступать напрямую в бюджет страны.
- Впоследствии эти средства будут направляться в регионы, - подчеркнул Виталий Ефимов. - Причем, расходоваться они будут не на строительство федеральных трасс, а на развитие дорожной сети внутри региона. Конкретные суммы, которые получит тот или иной регион, будут рассчитаны исходя из количества автомобилей, курсирующих по его дорогам.
Кроме того, по словам Виталия Ефимова, не исключена вероятность того, что для грузоперевозчиков отменят транспортный налог. На этот счет в настоящее время ведется обсуждение в Правительстве страны.
Основная мысль, которую власти пытаются донести до транспортных компаний, звучит так: отменить систему «Платон» в настоящее время невозможно, слишком большие средства потрачены на ее разработку. К тому же, порядка ста тысяч перевозчиков уже оплатили услуги. Да и не в этом дело. Подобная практика действует практически во всех странах мира, включая многие государства СНГ.
- Ведь в нашей стране деньги на содержание и строительство дорог платят даже те, кто по ним не ездит, - говорит Виталий Ефимов. - Почему же не должны платить те, кто самым прямым образом воздействует на состояние дорог?!
По словам Виталия Ефимова, в данном случае необходимо искать компромисс. Власти республики свой шаг навстречу перевозчикам уже сделали. В минувшую пятницу на встрече с представителями транспортных компаний и индивидуальными перевозчиками был выработан комплекс мер поддержки, которую местные власти готовы оказать дальнобойщикам.
- Одной из таких мер станет организация ремонтных баз для крупногабаритного транспорта, которых в нашей республике на сегодняшний день нет, - говорит председатель Госкомитета РМ по транспорту Валерий Кандрин. - В целом нам удалось прийти к общему знаменателю с перевозчиками. Сейчас вопрос стоит уже не так остро, как еще несколько дней назад. 

Алексей КОНСТАНТИНОВ